摩拜單車和OFO單車哪家最好？
我們從用戶體驗的角度淺談一下ofo和摩拜PK的結果：
體驗對象與對比方法ofo與摩拜是最先從事共享單車業務，市場份額最大的兩家，並且該行業的基本玩法、模式也都是由這兩家公司所奠定，扮演著行業規則制定者的角色。在北京地區，ofo最常見的有兩種車型，由於一大一小，下面將其稱為ofo大黃車與ofo小黃車。摩拜常見的有兩種車款，分為摩拜經典款與摩拜Lite（輕騎）。其中Lite車型又有採用桔紅色多孔輪胎以及黑色輪胎的兩種車型（以下簡稱摩拜紅Lite/黑Lite），所以摩拜目前總計有三款車型，本次對比將在上述這五款車型中展開。
（配圖從左至右，ofo小黃車、ofo大黃車、摩拜黑Lite、摩拜紅Lite、摩拜經典）
一、押金/價格對比
ofo、摩拜以及其他玩家，都採用了押金+計時收費的模式。
ofo的押金費為99元（擁有相應證件的學生及教師免押金），摩拜則為299元，ofo的押金只有摩拜的三分之一，用戶使用門檻低了不少。
計費時，ofo的兩款車型均為1元/小時，不足1小時的部分按1小時計算，（高校師生為0.5元/小時）。摩拜經典款的價格為1元/30分鐘，Lite版兩款車型為0.5元/30分鐘，不足30分鐘按30分鐘收費。從計費模式來看，由於摩拜的最小計費單位為半小時，在30分鐘以內的用車情況下摩拜Lite的收費為0.5元，ofo為1元，顯然摩拜的計費方式要靈活一些。
二、找車體驗對比在早些時候，智東西做過一個調查，結果顯示，不管是在辦公樓、地鐵口、校園內部，還是人來人往的十字路口，ofo的車輛擺放數與用戶數都更多。摩拜有地圖指引，早期的ofo APP是不顯示車輛位置的，後來更新了這一功能。
共享單車的爆發已經過去了一段時間，一些事情也在悄悄發生著變化，最明顯的莫過於ofo的找車體驗。很多網友包括智東西本身也深有體會，ofo的車輛損壞率實在是高的驚人。路邊停的小黃車裡面甚至有一半是不能用的，相比之下，摩拜的損壞率就比較低了，即使是早期投放的1代摩拜，雖然車身笨重不太好騎，但仍舊可以正常使用。一輛摩拜的製造成本是ofo的數倍，這之間應該有必然的聯繫。
三、開鎖體驗對比目前，ofo採用了智能鎖、機械鎖兩種鎖具，而摩拜則只有智能鎖一種鎖具。
（左為ofo的智能鎖、右為ofo的機械鎖）
在智東西進行的對比體驗中，ofo單車（兩輛搭載機械鎖，一輛搭載智能鎖）在解鎖與上鎖過程中都未出現問題，摩拜單車則偶爾會出現開鎖故障的問題。
除了開鎖成功率之外，開鎖的便捷度也是我們體驗的一個方面。摩拜的智能鎖只需要用戶掃一下車身的二維碼即可打開，最為便捷。ofo的機械鎖與智能鎖都需要用戶手動輸入密碼才能打開，便捷性上要稍差一些。
四、騎行舒適度對比
在騎行體驗中，智東西主要側重於蹬車力度、滑行距離、減震三個部分進行感受。並以實際的體驗感受為準，對今天對比體驗的五款單車進行了排名。
首先，摩拜經典採用了軸傳動、實心胎以及自帶發電花鼓的設計，其蹬起來最重、滑行距離最短且減震效果最差；其實對經典摩拜太沉太難騎動的吐槽由來已久，相信這代車型會逐漸退出市場，不過讓摩拜團隊不忍心的是，一代摩拜設計的初衷就是壽命長，對應的也是成本高的特點，淘汰掉當然心疼。
其次，ofo小黃車與兩款摩拜Lite的騎行體驗並列處於第二名，雖然小黃車與摩拜Lite的兩款車型在設計上略有差別，但是在實際體驗中，其力度、滑行距離和減震效果並未有可感知的區別。
最後，ofo大黃車的騎行體驗最佳。雖然ofo大黃車的體型比ofo小黃車大，但是在五款車型中，ofo大黃車是最輕的、蹬起來最為輕快，滑行距離也最最遠。
五、人性化設計對比：ofo與摩拜互有勝負對於自行車來說，騎行體驗輕快，剎車效果優秀是一方面。但是在另一方面，還需要考慮像是座椅調節、載物車筐、車型大小等人性化問題。
在上述五款車型中，ofo小黃車配備了快捷座椅調節功能，用戶可以扳動下圖這個卡扣來調低或是調高座椅，這對於經常騎車的人來說至關重要。
雖然ofo的小黃車具有座椅調節設計，但是摩拜也並不示弱，其兩款Lite車型據安裝有載物車筐，能夠放置背包、書包等隨身物品，實用性要好於其他車輛。
值得一提的是，最新一款的小黃車也配備了車筐的設計。
共享單車發展速度超出了人們的想像，以目前的發展趨勢與激烈的競爭態勢來看，智東西預測共享單車行業接下來將會出現以下趨勢：
1.隨著單車覆蓋密度的進一步增加，GPS找車功能將逐步弱化。因為城市單車供應將會很快呈飽和狀態，城市中將會遍地都是共享單車，因而也無需用GPS來找車，這同汽車共享或網約車市場存在較大差異。
2.隨著「押金額」這一指標的競爭升級，押金也很有可能成為歷史，這也符合互聯網業務發展的套路。此前永安行、騎唄等已經和芝麻信用合作，只要信用度達到一定標準即可免押金用車，相信ofo和摩拜也會很快跟進。
3.決定用戶使用意願的將會是車輛密度、車鎖的穩定性以及騎行體驗本身。在共享單車發展早期，品牌知名度、品牌調性是用戶考慮的主要因素，而在共享單車的下半場，隨著單車使用頻次的增加，車輛動態調度、車身安全問題也將是用戶考慮的因素，因此，線下運維能力將是決勝關鍵。
4.贏家通吃的「馬太效應」依然會出現在共享單車行業裡面。事實上這個效應已經在發揮作用，不管是比達還是Trustdata的數據報告顯示，ofo和摩拜以外的玩家市場佔比都沒能超過10%，最終贏家無疑會在ofo和摩拜之間產生。
將產品做到極致其實是品牌鬥爭到最後的唯一選擇，共享單車逃不過單車一詞，而單車的舒適度通過口碑傳播的速度極快。如今滿大街都是OFO和摩拜，兩者投放的自行車數量相當，而且兩家也基本都處在燒錢的階段，基本不要錢，那麼彼此的差距就只有騎行的舒適度了。
在這兩家公司背後的利益集團其實最在乎的是市場對共享單車的熱度，所以錢有一大半是拿去燒給用戶了，接下來就看剩下來的錢，有多少拿去研發更優質的單車了。因為當前市面上的共享單車無論是黃的還是紅的，本質上的騎行滿意度都很一般。
下一步，APP界面優化、解鎖速度、騎行舒適度、坐感、力度、單車的重量等等都是需要考量的因素，而這一點上，出身汽車行業的摩拜可以說更具優勢，所以我本人更期待能騎上更舒適的單車，五毛錢不是什麼大事，但是擱著屁股疼會影響心情的。
摩拜和ofo作為國內的最大單車巨頭，經常會引來不少人的討論。有人說ofo是走量，摩拜是走質量，似乎有一定道理。因為騎過單車的人都知道，ofo的數量很多，但是車子的故障率是很高的，相對來說摩拜的故障率就沒有那麼高。
兩家的押金也是不一樣，小編剛開始用時，摩拜的是299，ofo的是99元，但是後來ofo變成了199元。起初兩家的騎行收費也是不一樣的，摩拜騎行收費1元，ofo騎行一定時間後才開始收費，而且ofo的開鎖方式也比較麻煩，沒有摩拜的簡單。總的來說摩拜單車的成本要比ofo高很多。
2017年，兩家單車都推出了不同的優惠卡，ofo是一元可以騎行一月，摩拜是5元騎行一個季度，總的來說都很便宜。
但是2018年不少網友開始吐槽兩家單車企業怎麼都開始收費了，其實這只是人們的消費習慣問題，人們總是傾向於便宜好用的產品，人們已經習慣了單車之前便宜的使用費用，突然增加收費了，有些不適應，其實作為企業來講，盈利是任何企業都需要做的事。
ofo和摩拜哪家到底好，其實都是為了方便大家的短距離交通問題。從功能來說都是一樣。主要看個人的需求了，不過目前摩拜還是收取押金，而ofo只要的你的芝麻信用分數達到650就不需要再交押金了，這點還是不錯的。
ofo單車體型輕便，而且可以隨放隨騎，押金低，十分方便。
摩拜單車，是無樁式共享單車，但它車身重，上坡很吃力。
綜上所述，我覺得ofo單車略勝一籌。
二維碼被刮掉，私用！
筆者認為ofo好，不過每個人都有自己的想法吧！
而筆者之所以小黃車很好。原因是這樣的：ofo覆蓋率大於其他車，不僅如此，ofo的車永遠是最多的，也就是說你一看到幾層就是ofo，比例是10輛ofo，0.5輛摩拜，1輛哈嘍。。不過這個應該每個城市都不同吧，但ofo我敢肯定最多！
至於很多人說ofo壞車多，我認為主要還是國民素質低，全都是破壞的！筆者看到太多太多小學生直接一個個試密碼，當然也看過大人試密碼。前幾天我甚至看到有個婦女直接砸鎖，當時真想報警，不過警察也不會理吧！至於塗碼，私自佔有就更不再少數了，今天就不展開說了。
其實還有一點筆者覺得ofo好，不知道你們有沒有發現，小黃車其實開鎖後發現壞的可以反饋，也就是不用錢，但是太多的人利用這種善良了！摩拜可不會這樣，開不了鎖照樣扣錢，我就吃過摩拜這樣的虧，錢也不退，好在不多！
當然還有一點就是，ofo燒錢出的優惠真的城意滿滿，摩拜也有優惠，但遠沒有比ofo來得實在。
總體來說：我認為ofo比摩拜好，這是我的觀點，不喜勿噴，謝謝！
共享單車競爭力品牌評測大全，總有一款是你的最愛！1.摩拜單車
摩拜單車
外觀指數
摩拜單車橘黃色的內嵌輪胎，在陽光下騎車更加絢麗多姿，銀色的機身搭配黑色的坐墊，非常勻稱，流暢的線條盡顯高貴的氣息。
用戶體驗指數
說到用戶體驗摩拜單車的確有些差強人意，車子無鏈條靠金屬輪軸轉動，車身零件笨重加上實心輪胎，踩踏很吃力，喜歡減肥的小夥伴可以嘗試一下。
安全性指數
摩拜單車內置發電裝置，採用特製晶元和GPS定位等先進功能，車身耐用返修率低，但是車座沒法兒調節是硬傷，車身重導致起步慢，滑行距離變短，無法調節座位對身高較高的朋友來說是一種折磨啊（心疼3分鐘）
競爭力發展指數
要說競爭力摩拜單車那是行業內的翹楚，摩拜單車頻頻獲得著名風投機構的戰略融資，單車數量遠超其他品牌，加上近期推出的紅包單車遊戲玩法，摩拜單車用戶大幅上漲已達千萬級，據權威市場調研公司艾瑞諮詢發布的《2017中國共享單車行業研究報告》顯示摩拜單車的出行服務滲透率已達13.9%，已經遠超ofo共享單車2倍之多，堪稱行業內潛在獨角獸。
2.ofo共享單車
ofo共享單車
外觀指數
ofo共享單車江湖人稱」小黃車「，相比摩拜單車的三種色彩搭配，ofo清一色的亮黃色顯得有些單調，精緻樸實的設計更顯平民化。
用戶體驗指數
ofo 的用戶體驗在所有的共享單車中應該是非常不錯的，車身輕盈騎行非常方便，人性化的鎖具，操作起來毫無難度，經常有免費騎行的活動還是非常吸引人的。
安全性指數
由於ofo在設計上非常簡便和人性化，單車的損壞率還是蠻高的，經常開了鎖發現輪胎爆了，要麼是根本騎不動壞了，輪胎是普通的充氣輪胎容易漏氣。
競爭力發展指數
ofo的競爭力還是非常強的，尤其是單車技術創新非常的厲害，有很多零件的技術都是行業內首創，在融資方面也是投資機構熱捧的對象，近期進軍新加坡市場首創變速自行車，與螞蟻金服合作開啟信用無押金騎行的模式，市場規模和摩拜單車不相伯仲，在業內估值甚至超過了摩拜單車，是摩拜單車最大的競爭對手。
我覺得自己還是有些發言權的 因為我都註冊充值了 騎了也有一些時間，整體來說 摩拜更時尚 ofo更輕便 兩者的價格也相差無幾 單從實際體驗中 摩拜的定位功能 預約功能 也可以掃碼或輸入編碼 總體來說體驗更流暢 ofo的話沒有定位功能真是被吐槽死了 只能碰運氣！！機械鎖可以讓我們永遠只花一元…… 其他的 坐等兩家新的車型！！！
我來說說摩拜吧！
摩拜的熱線電話永遠都是繁忙狀態；申請退押金之後永遠都不知道什麼時候會到，用所有的渠道永遠不會得到摩拜的回應；感覺我們就是被摩拜拋棄的一群人，收到押金之後就被拋棄的人。廣告做的再多，好處說的再多，優惠力度再大，也不如把用戶體驗做好。口碑效應永遠是最好的宣傳。我們需要的不是那299塊錢，而是你們應有的服務態度，而不是我們所有的疑問都得不到解答。
入坑有風險，上車需謹慎。
成都，先用的ofo，用了幾天才用摩拜。感覺摩拜輕騎重量跟ofo差不多，但是輪徑大一些，所以騎行感覺還省力點。摩拜最大的優勢是車況比較好，ofo壞損率太高。之前ofo比摩拜多的多，這兩天突然摩拜就更多了。融資後加油了？今天騎行了3個小時，真心覺得摩拜好。
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